| Вход |
|
 |
|
| 2019-11-06 13:05 - Эффективный взлет, мягкая посадка… | | Новость сообщил RTC | другие новости (газета "Костанайские Новости") |  | Аэропорт Костаная открыл небо для самолетов раньше установленного срока |
|  | А все благодаря слаженной работе сотрудников крупнейшего строительного холдинга BI Group, которые и день и ночь трудились над взлетно-посадочной полосой, ее укреплением и расширением…
Летом прошлого года аэропорт Костаная был закрыт. Некоторое время местным жителям пришлось тяжело. Они добирались до Нур-Султана, Алматы и в другие города Казахстана либо на поезде, либо своим ходом, что было не совсем удобно и отнимало много времени.
Тема же реконструкции взлетно-посадочной полосы была практически закрыта, средствам массовой информации говорили только о бюджете и о том, что вскоре аэропорт Костаная начнет принимать большие воздушные судна, а также откроет небо для самолетов, осуществляющих международные рейсы.
Взялся за реконструкцию ВПП дивизион «Казахдорстрой» крупной казахстанской компании BI Group, которая занимается грандиозными проектами и строительством дорог республиканского значения. Было понятно, что все задачи ответственный подрядчик выполнит в срок – до ноября 2019 года.
Завершить работы удалось даже раньше.
СНАЧАЛА ДОРОГА, ЗАТЕМ ПОЛОСА
Строительство покрытий аэродрома похоже на строительство автомобильных дорог. Но в этой области имеются свои нюансы.
По словам руководителя Костанайского филиала «Казахдорстрой» Михаила Бабхоева, реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы – это сложная комплексная система: обеспечение посадки, взлета, стоянки и технического обслуживания воздушного транспорта.
– Зайдя на объект, мы первым делом убрали асфальт с ВПП, а после приступили к строительству рулежной дорожки и надежной водоотводной системы. Ведь от этого зависит устойчивая и слаженная работа воздушного порта, – говорит Михаил Бабхоев. – Также мы долго и упорно работали над самой взлетно-посадочной полосой. В отличие от автодорог, которые воспринимают лишь нагрузку от проезжающих автомобилей, полоса должна справляться с динамическими нагрузками от взлетающих и приземляющихся аппаратов, постоянно испытывать термические и механические нагрузки, быть устойчивой к воздействию химических препаратов, предотвращающих обледенение.
Для того чтобы соблюсти все эти моменты, лаборанты дивизиона «Казахдорстрой» объездили все аэропорты Казахстана, а также побывали в зарубежных воздушных портах, где отобрали материалы и испытали их на прочность.
В итоге для строительства взлетно-посадочной полосы была использована полимерно-битумная вяжущая основа для асфальта. К сожалению, этот материал не производится в нашей стране, подрядчику пришлось ездить за ним в Омск и Самару. Доставка шла бесперебойно. В это же время сотрудники BI Group заготовили более 250 000 тонн щебня. Работали день и ночь, не уклоняясь от проекта.
– Мы даже на Новый год практически не отдыхали. Ушли на каникулы 30 декабря, а приступили к работе 3 января, – рассказывает руководитель филиала «Казахдорстрой».
Около 200 человек, 70% из которых костанайские строители, трудились в две смены, чтобы справиться с основной задачей проекта – усилением существующего покрытия, удлинением ВПП, реконструкцией рулевых дорожек, модернизацией светосигнального оборудования, электроснабжения, аэронавигационных и аварийно-спасательных средств для возможности эксплуатации на аэродроме современных воздушных судов.
САМОЛЕТЫ СЯДУТ И В ТУМАН, И В ДОЖДЬ
Реконструкция взлетно-посадочной полосы завершена, но работы на аэродроме еще проводятся.
Как и обещалось, искусственная ВПП стала длиннее на 300 метров (2 814 метров) и шире на 15 метров (60 метров), что позволяет принимать и эксплуатировать на аэродроме самолеты типа Boeing 767-300, Boeing 767-200ER, Boeing 757-200/300, Airbus A310-300, ТУ-154М, ТУ-204-200, Boeing 737-700/800/900, MD-81.
Построили и перрон для стоянки воздушных судов перед зданием аэровокзала площадью 16 326 квадратных метров.
– На перроне могут стоять и ждать вылета до трех широкофюзеляжных самолетов типа Boeing 767-300 (вместимостью до 280 человек), – уточняет Михаил Бабхоев. – Готова аварийно-спасательная станция, рассчитанная на пять пожарных машин, а также центральный распределительный пункт (ЦРП). Он будет обеспечивать энергоснабжением всю территорию аэропорта. Здесь установлены два трансформатора мощностью 1000 кВА и дизель-генератор на 630 кВА. В случае прекращения поставки электроснабжения в течение 7 секунд запустится дизель-генератор, который будет обеспечивать бесперебойную работу всех систем аэропорта. |
|
| Кустанай |
|
|
| Счетчик посещений |
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
